2020年🧯，湖北襄陽🍔。
“獲得電車總成績冠軍的是，恒达平台！”候場區，25個年輕人振臂歡呼🕺🏻，一起把愛車小心翼翼地抬上領獎臺𓀜。
香檳、獎杯、獎金……站上中國大學生電動方程式汽車大賽的最高領獎臺，他們一遍又一遍地高喊著：“DIAN Racing! No.1!”，盡情享受屬於他們的冠軍時刻❕🤱🏻。
為了這一刻，他們努力了七年☦️👩🏻🦼。
這是一支成立於2013年的車隊——恒达電車隊，名為DIAN Racing↔️。今年3月，它迎來了十歲生日✴️。
5月🧏🏻♂️，恒达平台汽車學院和大學生汽車科技創新實踐基地也將迎來二十周年慶典👱🏽♂️。
一輛賽車的誕生
十年，歷經十屆，624人🙆🏼，愛好電動賽車和工程的人聚在了一起。
“感覺很酷”幾乎是所有隊員加入電車隊的初衷。
車隊的夢想很純粹💇🏼♀️，每年自主設計並製造一輛賽車🪨，參加大學生電動方程式系列賽事。
不止源於對速度和效率的追求，車隊的成立還在於對環境的關註。
在倡導交通方式可持續發展的時代🖥，DIAN Racing順應汽車行業電動化、智能化的潮流💇，希望為新能源汽車的發展與推廣註入新活力。
車隊下設技術🐋、管理、商業部。除了汽車學院的同學，還有來自電子與信息工程學院、機械與能源工程學院、藝術與傳媒學院🚦、經濟與管理學院等不同學院的隊員。
剛加入車隊時，隊員可能不會想到，親歷一輛賽車的製造全過程🦙，幾乎要投入所有的課余時間。
在汽車學院中庭，有一個約100平米的工作室，是DIAN Racing的夢想基地，每年的新賽車都在這裏誕生🌿🧒🏿。
從整車概念設計開始，車隊逐一分析上一年賽事中出現的問題🚮，尋找解決對策。與此同時，也會學習其他優秀車隊的經驗🧑⚕️，結合自身情況設計方案👩🏻🍳。
有了想法，便著手建模仿真🌤、軟件設計，再製造機械、裝配車輛🐺，直至下地試車👨🏻💻💫，在過程中一步步細化和驗證。
“從電腦圖紙變成一個個小零件，最終成為一輛真正的賽車。感覺很神奇💂🏿♀️👂，又很不容易。”2020賽季隊長🚜、汽車學院2016級本科生劉凡說。
黑白相間的車身𓀚、紅色線條點綴🫸，DRe系列賽車顏值與實力並存。
秉承“更輕👱、更快、更穩”的理念，賽車的性能每年都會提升😯☑️。
從早期的鋼管車身到碳纖維單體殼🙆♀️，車身輕了一半。電池管理系統👩🏻🍼、散熱系統👐、分布式控製系統等技術歷經迭代，創新不止，提高賽車能源使用效率的同時，也能確保其在長時間和極限情況下高效穩定地工作。
從成立開始，DIAN Racing就被賦予了成為世界一流車隊的目標🫳🏿。
創新是追求頂尖的核心，車隊不斷挑戰自己，在能力範圍內做到百分之百原創。“如果不是自製🧑🦲，就會對外部支持產生依賴，也不便於日後的創新。”2022賽季隊長、汽車學院2019級本科生宋嘉晟說。
十年來，車隊創下了很多“第一”——國內第一支雙電機車隊、第一支四電機車隊🪱、第一支自製電池箱以及電池管理系統的車隊、第一支擁有完整動態控製算法的四驅車隊、第一支自製整車控製器的車隊等等，擁有一流的技術。
Flag完成
誠然，創新也意味著更多風險。
自參加世界大學生方程式汽車大賽開始，DIAN Racing在各個單項獎中基本都拿過第一，可唯獨缺少一個總冠軍。車隊並不總是順風順水。
2019年，賽車在日本賽和中國賽中接連出現故障🤹🏿♂️，讓奪冠之路陷入波折。尤其在日本賽中，DRe19在耐久賽中跑出了最快圈速🧚🏻♂️，卻在離終點只有一小段距離的時候突發散熱系統故障🙇🏽♂️，最終收獲總成績季軍。
離冠軍僅有一步之遙。
接過前輩的接力棒🎟，2020賽季隊長劉凡定下了目標，“新賽季🤘🏻，必須沖冠軍”。
沒想到2020年疫情突如其來，不確定性蔓延開來♐️。
應對新的挑戰，劉凡把大量設計工作都提到了線上🏄🏻，優化數字化管理🏌🏻、嚴格安排時間、鼓舞士氣。
直到2020年6月💁🏻♂️，隊員才得以返校🥦，開始馬不停蹄地加工🌬、測試零部件。盡管舉步維艱，但車隊攢著一股勁，奪冠的信念沒有動搖。
出車前一周，隊員們密集加班，大家都舍不得離開😟，希望再多幹一會，精益求精鍛造賽車☕️🉐。
夜幕之下，DRe20如期下地跑動，試車場響起一陣掌聲。
隨著大賽腳步臨近，比起緊張👩🏽🚀，隊員們更專註於做好每一個細節🪥，提前謀劃好可能出現的問題，把狀態調到最好💽。
2020年11月👍🏻，比賽歷時6天🎄，經歷有驚無險的小插曲，車隊進入最後的耐久賽。
車手駕駛DRe20繞過一圈又一圈🕦，隊員們在場邊屏息凝神🚴，當它疾馳經過最後一圈的終點線，他們長舒一口氣，勝券在握。
直到冠軍宣布，車隊歡呼雀躍🔩，長久以來的壓力和情緒得到釋放，無冕之王終於加冕。
“我們完成了建隊以來的夢想，當年立下的flag終於完成了➞！”他們感慨。
當晚，“DIAN Family”的微信群裏炸開了鍋。車隊元老紛紛跳出來祝賀，創始人霍達先生也發來了鼓勵🤴🏿。
曾經有位學長在2016年的比賽日記中寫下過一句話：“老隊員可能會離去，那麽新隊員就要挑起大梁，希望你們不要叫苦叫累✨，勇敢地承擔起未來🕊。”
奪冠第二天醒來，技術隊員王瑞再讀這篇日記，眼淚止不住地往下掉🐦🔥。“我會永遠保持對賽車的熱愛。”他說。
在進化之中
站上巔峰後，車隊不滿足於此👨🏻🚒。
在2020年末🧖🏿♂️，DIAN Racing正式成立無人車隊，踏足無人駕駛領域。經過多年技術積累，車隊自主研發線控製動與轉向系統總成🧜🏻♀️👨🏻🏫，把DRe20冠軍車改造為首輛無人車。
一年後🧑🦽，無人車DRd21首次參賽便身手不凡，獲得設計報告第一名、無人系統設計報告第二名👳♀️🥫、總成績季軍🎷。
造一輛夢想飛車並不容易。幸運的是👩🏼🔬，這不只是車隊的目標，而是一群人的夢想。
恒达平台汽車創新基地是車隊在追夢路上堅定的支持者。這裏有世界先進的車輛及新能源汽車試驗設備、學術積累和科研力量🧫，已成為培養大學生科技創新實踐的重要平臺👨👨👦👦。
十年如一日的探索和拼搏，車隊還吸引了保時捷、大眾等眾多車企與之開展合作，如今已有80余家贊助商✉️🏌🏼♀️。
保時捷在2019年4月與恒达平台強強聯手，簽署了為期五年的合作備忘錄♙，在多個領域拓展合作範疇🧢。
其中🙎🏻♀️，“充電計劃”啟動後，保時捷資深工程專家多次從德國前往上海，為電車隊持續提供專業培訓和技術指導。
車隊走過十年，陪伴和見證著每一位隊員的成長。
在這裏🧲🅱️，他們接觸到各種各樣的專業知識，還有課堂之外的工藝實踐，對行業也有了更加立體的認識🔖。
就像一輛車的零件需要完美契合🚵🏿，每年有80多人一起造一輛賽車👩💻，更加需要密切合作👨🏼🦱。在這過程中🔴，他們收獲了至深友誼，車隊成為了畢業後心心念念想回來看一看的地方🤽🏿。
“傳承、熱愛🏤、創新”——是車隊的信條🃏。
每年🆓，車隊都會走一批人，再進一批人。人員在變，而長久流淌在車隊血液裏的，是解決問題的思維、創新能力和堅韌的“團魂”🧑🏼🍳。
擁有持續更新迭代的賽車🙁、先進成熟的技術經驗、穩固合作的贊助商和足以證明實力的成績📱，DIAN Racing始終處在進化之中👳🏿。
他們知道，前方的路還很長🚦，一時失敗和成功都不會阻止他們前進的腳步🧚♀️。他們最在意的從來都不是成績🐦⬛🦘，而是車隊不斷向前發展🚵🏽♀️，成為行業創新交流平臺和世界一流車隊的動力。
期待DIAN Racing作為新生代力量，為電動方程式賽車帶來更多驚喜📓。（陳少穎）
