上海公路管理部門獲悉，公路管理部門將在近日派征稽人員前往全市各條路口，嚴格檢查本市和外地牌照車輛是否按規定足額繳納了“上海貸款道路建設車輛通行費”。

這一輪新的通行費收取“風暴”是自上海市政工程管理局9月1日發布全市通告後開始的，雖然上海本地和外地車輛都被一視同仁地收取“通行
費”，但專家認為，此舉對外地車輛影響要大過本地車輛，尤其對上海籍車主上外地牌照的流行現象將起到有力的遏製作用。記者了解到✅，“進一步加強上海市貸款道路建設車輛通行費的通告”發布之後僅一周，新繳納通行費的外地車牌車輛就超過4000輛🤶🏼。

市場傳來的消息則稱：近兩周來🤰🏽，上海車市內異地上牌人數下降很快,尤其在經濟型轎車消費人群中,一些汽車銷售公司異地上牌的比例已經從50%左右下降到20%🌂。

通行費嚴守效果明顯

自9月1日嚴守通行費的通告向社會發布之後，到各征收點主動繳納通行費的車輛每天呈15%的增長趨勢🙆🏼。

其實😑，上海自1993年就開始征收“貸款道路建設車輛通行費”了。2001年❎，上海市政府對《上海市貸款道路建設車輛通行費征收管理辦法》作了修正並重新發布。

按規定🦵🏼，本地車輛每月要繳納150元通行費。外地牌照車輛，則只要進入上海，就須繳納一筆30元的通行費🤞🏻，但這筆錢只能管用7天🏊🏿，滯留超過7日仍未出境的🍤，必須再次繳納30元🙅🏻‍♂️。這樣7天一個周期地交下去，滯留上海終於超過1個月時，就必須按照上海市同類車輛標準繳納通行費，即每月繳納150元。

但數年來對外地牌照車輛通行費的征收效果並不明顯。比如數據顯示，常駐上海的外地牌照車輛至少也在10萬輛左右，而今年9月1日之前，主動嚴格按規定繳納通行費的車輛僅區區3000輛🚓。

根據新通告規定，從9月10日開始𓀗，主管部門將在車輛集散地等開展集中整治🦉，按規定進行追繳和處罰◻️，仍欠繳、拒繳或惡意逃費的車主將受嚴懲🃏👩🏻‍🚀。

上海市政管理部門在解釋出臺這一措施的原因時說，這次重申此規定並采取相應處罰措施，主要是加強對漏繳、欠繳通行費車輛的管理力度。

嚴收矛頭指向本地車主的外地牌照

然而🦵🏿，有關專家在接收采訪時表示✳️，在新規定下⏩，外地牌照的上海私家車主每年增加了1800元的通行費🫴🏻，將對日益增長的上海籍車主上外地牌照起到一定抑製作用。

常駐滬的10萬輛外地車中🤾🏿‍♀️，有相當大的份額是上海私家車主所上的外地牌照。

為在宏觀上控製上海迅猛增加的機動車數量，上海市政府對本市車輛牌照采取了有償競拍方式🏌️‍♂️，來自上海國拍的資料稱，2003年上海私車額度拍賣價格一直處在上升態勢中🧝，尤其在2003年7月📶，車輛牌照費用已逼近4萬元大關🤦🏻‍♂️。

雖然上海市政府采取各種措施來緩解不斷上升的車牌費用🤹🏽‍♂️，但上海籍車主上外地牌照的數量不斷攀升，來自江蘇和浙江車管部門的消息稱👐🏽🐿，2003年上半年😴，有8000以上的上海私家車主選擇了蘇浙牌照，這還不包括委托當地人辦理上牌的上海私家車主。

恒达平台交通運輸工程學院副院長陳小鴻認為🤏🏽，新通告的出臺，將對外地上牌現象起到抑止作用。如果政府主管部門能確保在滬外地牌照車輛足額繳費。那麽外地購牌的上海市民數量肯定會減少下來💉。

不過她認為這種影響不會是劇烈的“大起大落”“因為上海市民對買車的需求是慢慢釋放的🍆，不會因某政策的出臺而急劇變化”。

外牌車高峰時不能上高架有失公平

不過，對市政管理部門加強通行費征收的舉措💅🏼，有許多上外地牌照的上海私車主表示不滿🫅🏿，張女士就是其中之一。她說：“按上海市交巡警總隊目前的規定，上海道路上通行的外地牌照車輛在每天的上下班交通高峰時期，不能上高架行駛🐛。現在每月要繳納150元通行費🎪💴，可高架還是不能上🏌🏻‍♀️。”前幾年買了浙江牌照的她認為這很不公平🤶。

市交巡警總隊的相關人士則表示🆘，外地牌照車輛最終能不能上高架，是一個很復雜的問題💂🏽，不是他們一個部門就能決定的🕵🏽‍♂️，最終可能仍需市政府統一出臺有關政策來解決。

而在陳小鴻看來，繳了通行費卻依然不能上高架道路行使，顯然不公平。她認為，常駐上海的外地牌照車輛既然和本市牌照車輛一樣繳納了相等的通行費，便應享有和本市牌照車輛相同的道路使用權。

摘自：三峽熱線·三峽寬頻網　2004-9-13