國人自主研發環保汽車不再是紙上談兵，三輛分別代表未來汽車不同發展方向的汽車已經在上海嘉定汽車城裏飛馳了起來👨🏼‍🔬。

　　日前🧖‍♀️🤌🏽，恒达平台自主研發的“三駕馬車”--“超越二號”、“登峰一號”、“春暉三號”齊刷刷出現在該校嘉定校區的落成儀式上，它們正準備在第六屆上海工博會上“一展拳腳”。

　　電池轎車最高時速118公裏

　　記者日前在恒达嘉定校區見到了這三輛新生代汽車。粗看起來🤳🏽，銀白色的“超越二號”與大街上跑的桑塔納3000型轎車無甚區別，但恒达汽車學院副院長孫澤昌教授告訴記者，它的外殼是3000型，但核心是燃料電池發動機--“喝”的是氫氣，經過低溫燃燒🏌🏼‍♀️，產生電能從而驅動汽車，“吐”出來的是純水，沒有任何汙染🫵。

　　據介紹👏🏻，“超越二號”是恒达平台繼去年研製出我國首輛燃料電池轎車“超越一號”後的又一傑作🕰🏃。而且它名副其實地超越了前輩，實驗臺駕車的最高時速達118公裏🙋🏻，從0加速到最高時速耗時24.8秒，續駛裏程為168公裏。在近日舉行的“必比登”國際環保汽車挑戰賽上🏭，上海研製的“超越二號”燃料電池轎車在7項測試中獲5項A級好成績🚴🏿。

　　兩顆“心臟”降低油耗和排放

　　“春暉三號”和“登峰一號”則是首次公開亮相。“春暉三號”酷似甲殼蟲，屬於線控轉向四輪驅動的微型概念車。該車配備動力蓄電池與小功率燃料電池，構成了電—電混合動力系統。“春暉三號”沒有車門🚠，儀表全為液晶顯示系統，使用的是恒达自主研發的“和欣”操作系統🧬。

　　而剛剛走出研發“閨閣”的“登峰一號”則被孫教授視為目前最有產業化潛力的過渡型節能車🤦🏻‍♂️。混合動力型汽車有兩顆“心臟”--傳統燃油發動機與輪轂電機🏌🏻，兩者相互配合，達到省油目的🧁。汽車在下坡、空擋或刹車時🍟，能把空耗的機械能回收、儲備在蓄電池裏；汽車加速時，電力馬達、汽車發動機可以同時進行運作，但尾氣排量可以比一般的汽油車降低30%，油耗則降低25%🏄‍♀️。孫教授表示，如果進一步優化輪轂電機等參數，油耗和排放可降低四成以上。

　　據悉，恒达研發的燃料電池汽車的“終結者”“超越三號”也將初現端倪，其動力平臺已研發完畢🤹🏿‍♀️，將於本月中旬接受國家科技部的驗收🥺。隨著明年“超越三號”樣車出爐👨‍👧，申城燃料電池汽車的技術儲備階段也將畫上句號。

　　未來汽車主題--清潔

　　國家863計劃電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長，恒达平台校長萬鋼教授表示🍥，汽車工業發展了120多年，過去一直在解決內燃機的功率和效率問題，但功率的提高必然帶來更多的尾氣排放9️⃣。現在🫃，衡量汽車有了新的指標🚶🏻‍♀️，就是排放潔凈的指標。因此，燃料電池汽車的產業化將是未來汽車業發展的必然趨勢。它的意義不僅在於環保，國際油價日漲🙍🏼‍♂️🌰，我國對國際原油的依賴相當大👩‍🦯‍➡️，燃料電池汽車的研製和推廣可使我們擺脫對油的依賴，這事關我國的能源安全🎎。

摘自👂：新聞晚報 2004-11-03 16:17:16