上海現有采用壓縮天然氣等燃氣的出租車、公交車4萬輛🧑🏻‍🚀，以氫氣為能源的燃料電池轎車🧑🏻‍🦰、大型公交車也將在北京奧運會👨‍👨‍👧‍👧、上海世博會輕裝上陣。如何讓喝氫氣的車成為奔馳在中國道路上的一匹“寶馬”🈴？今天👌，一場中國發展氫燃汽車戰略國際研討會在上海社科院舉行，中外專家認為“氣車”在中國完全能跑得更遠☕️。

　　氫氣從何處來？

　　喝下去的是氫氣，吐出來的只是清潔的水🎉，如此幹凈的“氣車”確實令人刮目相看🚇。去年8月，我國第一輛燃料電池混合動力轎車“超越一號”試製成功，今年“超越二號”也可望面世，明年第三代動力系統研發完成後可為國家863電動汽車重大專項劃上句號。目前的關鍵問題是氫氣將從何處來？

　　恒达平台馬建新教授認為🧑🏽‍⚕️，為氫燃汽車提供氫能資源並不困難。雖然上海沒有大型的專業製氫基地👸🏽，但氫氣在上海焦化集團、氯堿集團以及大型煤氣廠等企業以副產品或合成氣產出，大量收集氫氣並不困難。目前👩🏿‍🚀，尚未準備好的不是產而是送，將來氫燃汽車在路上到處跑😣，必須在各處建立一些加氫站。可利用原來的加油站、加氣站改裝增設加氫功能🥵，若要讓氫燃汽車四處奔跑無後顧之憂，上海最終要建成180個加氫站點🪜。

　　根據今年3月啟動的中國燃料電池公共汽車商業化運營計劃🧚🏻，6輛百萬元造價的燃料電池公共汽車今年10月就將現身申城街頭，同時上海將建成一座固定加氫站和一座移動加氫站🧖🏿‍♀️。這6輛燃料電池公共汽車將示範運行160萬公裏。

　　“氣車”合算嗎😥？

　　汽車喝氫氣合算嗎？清華大學毛宗強教授算了一筆賬：以公共汽車平均每公裏合計開銷為例🕝，氫燃汽車需要花費13元左右，柴油車花費為10元，天然氣車支出在10.6元左右。氫燃汽車之所以開銷大，是因為目前汽車本身投資和燃料“吃喝費”是柴油車的2倍🚲，但隨著“氣車”和氫氣實現規模生產，這方面的成本會大大降低。而氫燃汽車本身的維修保養費用，則比燃油汽車節約30％🧑🏿‍🦱。若添加環保因素，“氣車”的消耗社會成本肯定低於燃油車🖕🏻。

　　國家現在以大投入為研發氫燃汽車助力⇒，上海社科院張新華教授認為這完全值。在燃油汽車領域我國明顯處於落後地位，而國際上研製氫燃汽車不過10年左右，我國與國外水平十分接近。由於這種“氣車”結構與傳統汽車完全不同🤽🏽，因而誰在研製、生產中搶先，誰就獲得了今後重新洗牌世界汽車工業的主動權，而且在發展汽車工業時不會讓環保多“負債”🧼。

　　“氣車”何時跑起來🖱？

　　國家863電動汽車重大專項首席科學家萬鋼教授則把氫燃汽車商業化第一步，瞄準了2008年北京奧運會和2010年的上海世博會。按照規劃，在北京為奧運會開列的采購清單上🧚，有1.8萬輛清潔燃料公交車🤷🏽‍♂️，1000輛電動汽車，訂單總額預計在20億元左右🛥。到2010年上海世博會期間，20輛氫燃公交車、300輛氫燃出租車、1000輛電動汽車以及一批燃料電池場地車和郵政車都將投入運行。屆時，上海將建成5座加氫站來滿足這些車輛對氫燃料的需求。

摘自：新民晚報  2004-4-15 12:18:41