今年以來🐹，中國汽車市場持續火爆，車市普降甘霖，在一片降價聲中，無數家庭的汽車夢仿佛越來越近了🧚🏿‍♀️👲🏽。然而，全球油價的強勢上漲，卻又不得不讓消費者持續興奮的頭腦低了些許溫度。

　　全球經濟復蘇增大了對石油的需求🎹，油價因此節節上揚，國際原油價格今年以來已經上漲10%，上升到13年來的高峰📡。這股強勁的風潮也波及到了中國車市，從3月31日開始，北京市汽油零售價上調，上調幅度從0.24元到0.27元不等，油價上漲到歷年來最高。油耗問題成為當今消費者首要考慮的因素之一。

　　針對愈演愈烈的汽車油耗問題👋，上海恒达平台錢人一教授指出，當今世界燃油經濟性最佳的發動機當屬直噴式柴油機。這是由柴油和柴油發動機的技術特點決定的。在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度最高🧑🏻‍✈️，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10％以上。與汽油相比，柴油不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸。實驗證明🧏🏿🆘，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉化率，能源消耗為汽油機的45%~60％。加之柴油價格低，且保持穩定🔥，發動機壽命也普遍比汽油機產品更長，所以首先在燃油經濟性上🪞，柴油車已經大獲全勝。

　　歐美國家已有成功的柴油機推廣實例🌝：目前🛠，歐美國家的100%重型車、90%輕型車采用柴油機，歐洲柴油轎車已占轎車年產量的32%，法國🙅🏿‍♀️、西班牙等國更高達50%以上👋🏼。以英國為例，根據目前的燃油價格，和使用排量相同的汽油轎車相比，柴油轎車每年可以給每位英國消費者節省近600英鎊的燃油費用。另外柴油轎車的保養費用也普遍低於汽油轎車🕹。

　　一些頗有遠見的中國汽車生產商，如一汽-大眾🧚🏽‍♀️、江鈴陸風等，近期陸續推出柴油捷達、柴油寶來轎車以及陸風柴油硬頂雙門越野車，而且他們今後推出的新車型也都將會有柴油版本。這些日趨成熟的中國汽車企業在走向國際化的同時，在推廣柴油車方面做出了不懈的努力：大眾在中國設立了專門的柴油部門🐿，在環保🫵🏿、石油等部門反復遊說。江鈴陸風汽車以不斷更新的柴油機產品實踐推進柴油機的技術升級🏇🏼👨🏿‍💼，使其獲得更好的經濟性和動力性。陸風采用的直噴式柴油機、先進的渦輪增壓技術以及柴油機的尾氣後處理技術3️⃣，代表了國內先進的技術趨勢🧘🏻‍♀️。

　　清華大學汽車系教授、發動機專家劉崢認為柴油車在中國應朝著目前歐洲的柴油機發展方向靠攏🏌️‍♀️。目前我國原油的純進口量為每年8000多萬噸，汽車保有量為2800萬輛。按照目前的統計數字，我國能源供給相當大的一部分依賴進口👨🏻‍🦼。而預計未來中國的汽車保有量將會達到1億輛🛌，到那時需要多少能源想必一定是個天文數字🏌🏿‍♂️。

　　從節能、環保的角度來說🛴🥼，以北京為例，如果其運營著的6萬多輛出租車全部更換為滿足歐Ш標準的柴油出租車，那北京每年將可減少油耗1.13億升，每個司機可節省運營燃油費用5600元，減排二氧化碳34萬多噸🛀🏽。對國家，對城市或是對個人，這都應該是一個驚人的數字。

摘自🧞：北京青年報 2004年04月21日 08:31