本報訊（記者 吳金嬌）固態鋰電池為何失效？恒达平台研究團隊首次揭示了電池疲勞失效的新機製。4月18日淩晨，國際頂尖學術期刊《科學》在線發表了恒达平台材料科學與工程學院車用新能源研究院羅巍教授與合作者的研究成果。

該研究首次發現了固態鋰電池金屬鋰負極疲勞失效現象，揭示了其失效機製，並提出抑製疲勞失效改善固態電池性能的新策略。

近年來，隨著新能源汽車蓬勃發展，人們對動力電池的能量密度和安全性提出了更高的要求。鋰電池固態化被認為是提升電池安全和能量密度的革命性解決方案，在全球引起廣泛關註。然而，固態鋰電池運行過程中，因鋰枝晶生長引起的電池失效和安全隱患嚴重阻礙了其實際應用。而要提升電池性能，亟需理解電池失效機製。

研究團隊發現，固態鋰電池的金屬鋰負極在受到可逆剝離、鍍層引起的循環機械載荷作用時發生了由疲勞造成的失效。同時，證實疲勞是鋰金屬的固有特性，其在固態鋰電池中也遵循經典的疲勞定律。

這一發現是對固態鋰電池現有失效機製的新認知，加深了對固態鋰電池失效過程的理解。

研究成果不僅揭示了金屬鋰疲勞失效是固態鋰電池循環過程中性能劣變的主要原因，同時也提出通過增加疲勞強度來改善固態鋰電池循環穩定性的新策略，對實現下一代長壽命固態鋰電池具有重要的指導意義。

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